來源： 澳房匯，文章內容並不代表本網立場和觀點。
隧道鑽挖機已被運回Barangaroo，那裡正在修建一個地鐵站。圖: Wolter Peeters
在沒有任何公眾宣傳的情況下，一台名為Kathleen的巨型隧道鑽挖機為一條新的地鐵線，完成了悉尼港下的第一條鐵路隧道的挖掘工作。
整個過程完全沒有引起注目，Kathleen已經被拉上了位於港灣邊緣Blues Point的深井，並被運回到了她在CBD西部邊緣Barangaroo的起點。
在接下來的幾周里，130米長的鑽挖機將在第二條平行隧道上啟動。
這條長達兩公里的隧道位於海港下方，是悉尼地鐵線第二階段中最複雜的部分之一。
悉尼交通規劃師Mathew Hounsell指出，使用專門的隧道鑽挖機在海港下鑽挖是一項“非常重要”的工程成就。
“這是澳大利亞歷史上一個重要的里程碑，顯示我們有能力像其他國家一樣完成重大基礎設施項目，但它還未能創下世界紀錄。”
他以瑞士阿爾卑斯山下57公里長的Gotthard隧道為例，這條隧道是世界上最長、最深的鐵路隧道，于2016年通車，是一項非凡的工程壯舉。
這台鑽挖機以Kathleen Butler的名字命名，她曾在著名工程師John Bradfield的海港大橋建設工程中擔任技術顧問。鑽挖機是專門為鑽挖飽和水砂岩和沉積物而設計。
Hounsell說:“在淤泥中挖隧道要困難得多，尤其是濕淤泥。”
相比之下，悉尼海港下的大部分公路隧道是在近30年前用預製混凝土管道建成的，然後放入海床上挖掘出的溝渠中。
在Barangaroo，工程人員挖了一個深洞來建造地鐵站。這是悉尼CBD四個新地鐵站之一，其餘包括Martin Place、鄰近Town Hall 的Pitt Street和中央車站。
這條地鐵線的第二階段將於2024年開通，預算高達125億元。
新州運輸局的一位發言人表示，Kathleen正在重新組裝，以便開始挖掘海港下的第二條鐵路隧道。在Chatswood和Sydenham之間的新鐵路線，大約85%的隧道挖掘工程已經完成。
更多詳情請參閱：https://ift.tt/2XxT0Ol
from 澳洲房產 – 澳洲新聞網 https://ift.tt/2Dc15yH
via
IFTTT
沒有留言:
發佈留言