來源：1688澳洲網
悉尼的未來規畫將有大幅度的改變，新的開發項目將鼓勵悉尼人騎自行車取代開車，以確保更多人進入綠色空間，並在建造公寓時將居家辦公納入考慮。
新州規劃廳長斯托克斯（Rob Stokes）表示，根據新冠疫情的經驗，政府規劃應該把人放在第一順位，把城市的夜生活及原住民的價值納入考慮。「過去的大流行病已經對規劃及建築造成影響，這次也不例外。因此，現在正是一個反思未來樣貌的好時機，並在建築環境中顯現出來。」斯托克斯說。
斯托克斯表示，當局將制定一個宏偉的標準套用於新的監管計劃，開發商必須將主要社區、新州重要的發展項目、住宅區及其他項目納入考慮。
新州政府建築師高爾文（Abbie Galvin）表示，澳大利亞博物館（Australian Museum）就是一個隨著時間推移，不斷發展的公共建築典範。該政策旨在平衡大眾運輸及其他交通選項的開發，以抑制人們對開車和停車的需求，並將各社區設計成有限的街區大小、延續自行車道路及終點設施。這項政策將迫使開發商對於這些事情有更多的思考與對話。
新南威爾士大學（UNSW）城市設計專家哈里斯（Mike Harris）說，這些要求的影響仍然取決於如何執行，並表示「魔鬼藏在細節里」，即便是自行車停車空間這種小事也會嚴重影響行為變化。哈里斯博士表示，在離家步行五分鐘內的範圍創造開放空間是很難實現的，相較之下，重視街道的質量更容易達成，也更有影響力。他說：「任何能在公園或廣場等公共空間所能做的事，沒理由不能在街道上發生。」在這項政策出台前，新州政府曾強調，走路和騎單車等主動交通（Active Transportation）及開發如Macquarie Street等未發開地區，將創造和保護無障礙公共空間。
悉尼政府承諾重塑悉尼經濟的「24小時經濟圈」，意味著住宅建築設計應該對持牌場所「活力十足」的深夜交易區、現場音樂表演和公園有所保護。
建築師高爾文表示，住宅開發和娛樂區應該是要能「和平共存」的。悉尼政府的規劃政策也將結合新州公寓設計指南的修訂，參考新冠疫情的經驗，制定卧室面積標準、增加私人開放空間的深度（如陽台），以及設計可以反映出實際居住空間而非用地面積的公共空間。
新州規劃廳長斯托克斯表示，關於最小公寓面積的問題已經遭開發商駁回，但政府正在堅持他們的立場：「公寓面積越小，越能顯現我們作為一個社會所能接受的文明程度。」該政策的關鍵是將鄉村及原住民與環境的歷史淵源納入興建新建築及公共空間的基礎、致力於保護文化遺產，並在建造新社區時融入原住民的價值。聖托克斯表示，這是一種轉型，而不是在導入另一個社會。
新州房地產委員會（Property Council of NSW）執行長Jane Fitzgerald表示，他樂見政府傾聽行業反饋意見，並表示如果最終政策能靈活運用，將會出現巨大的轉變。
但澳洲城市發展協會（Urban Development Institute of Australia，UDIA）新州分佈主席麥可馬洪（Stephen McMahon）表示，新政策中的方法和部分細節要求，很有可能會涉及官僚作風，導致費用增加及延誤，如此反倒造成傷害。
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