近日，悉尼南城喬治河市區政府（Georges River Council）為了改善本地區與悉尼其它地區的交通連貫性，推出了一項展望未來20年交通發展的長遠戰略。
全新的《2021年交通戰略（Transport Strategy）》中包含了130多項工作，以提升和拓展人們出行選擇的便捷和多樣性。
全新的騎行路線網、人行道、渡輪路線以及一條連通南城樞紐高嘉華地區（Kogarah）和西城中心地帕拉瑪塔地區（Parramatta），途徑西南聚集區班克斯敦（Bankstown），總長為24公里的鐵路線等重要開發項目均為這20年交通發展戰略計劃的重點，從而讓喬治河地區成為貫通悉尼的南城中樞。
喬治河市區政府總經理Gail Connolly女士表示，我們需要發展一個能夠適應未來人口增長需求的交通網路，到2036年，悉尼南城的人口預計會增至近20萬。
「我們推出的全新戰略計劃將領先行業之首，為本土經濟帶來長期利益。」
「我們的街道、人行道、騎行道、公共和水路交通都必須順應這座城市居民和遊客在未來出行方式選擇上的需求。」
全新戰略計劃將利用以下方式，以最大程度把本地建設成為一個高效的交通樞紐：1. 整合長期交通規劃和土地利用規劃；整合各類運輸系統；
3. 探索交通新興趨勢，並探究如何把新趨勢引入本地；在不損害城市舒適度和環境，並持續輔助本土經濟發展的情況下，規劃貨運方式改善本地路面交通和停車現狀，例如：共享車輛服務; 和把主要市郊樞紐與交通樞紐及相關服務相結合。
《2021年交通戰略》主要圍繞鼓勵公共交通、步行、騎行等方式出行 —— 佔據人們日常出行選擇的35%，其餘部分由自駕等其它方式構成。
「我們深知步行和騎行連通性和選擇率的提升可為本地企業帶來顯著的經濟利益。」
「我們的目標是鼓勵更多人選擇步行和騎行的出行方式。如果便捷、安全和舒適度有所提高，人們就更有可能在步行和騎行途中光臨我們頂級的零售、咖啡館、餐廳和文化場所。」
提及鐵路發展和連通，Connolly女士說：「我們正在向新南威爾士州政府提倡投資開發喬治河鐵路鏈（River Rail），這是一條24公里長的鐵路連線，途徑西南聚集區班克斯敦，連接南城樞紐高嘉華地區和西城中心地帕拉瑪塔地區。」
「這是悉尼南城實現州政府提倡的30分鐘出行城市（30-minute city）目標的唯一途徑，能創造十萬個甚至更多的就業崗位，還能為我們的經濟發展創贏$75億（7,500,000,000）。」
「據估計，到2036年，喬治河鐵路鏈每天能為大眾出行服務30,000多次，緩解路面交通擁堵，日均節省約5,000小時的行程耗時，在30年內可能價值$7個億（700,000,000）。」
「我們還會著眼本地地理優勢，研究在喬治河的水路開發休閑娛樂型和公共交通型渡輪路線的可行性。」
該戰略還會倡導在距離主要巴士公交樞紐800米內的大型民、商開發建築中推行共享駕車。
計劃中還包含了一系列倡行項目如：改善行程耗時、提高公交服務頻率、效率、降低公交費用、修改服務時間表、施行額外按需路線巴士服務、重新評估行道樹綠化覆蓋面積，為行人營造路面林蔭、降低城市熱島效應影響等（urban heat island effect，因人為發熱、建築物等高蓄熱體、植被面積減少等因素，造成城市氣溫明顯高於周邊郊區的現象）。
喬治河市區政府《2021年交通戰略》詳情，請閱：www.georgesriver.nsw.gov.au/Council/About-Your-Council/Council-Strategies
*以上內容轉載自NSW Gov，億憶資訊對內容或做細微刪改，不代表本網站贊同其觀點和對其真實性負責。
from 澳洲房產 – 澳洲新聞網 https://ift.tt/3mzrVrX
via IFTTT
沒有留言:
發佈留言