文章來源：悉尼印象
如果能用三個字形容現在的悉尼公共交通系統。
爛，慢，貴
悉尼的公共交通系統主要分為公交車（Bus和Metro Bus），軌道交通（Train和Light rail）,輪渡（Ferry）和計程車（Taxi）。
為什麼說悉尼的公共交通系統很爛呢?
因為火車晚點
軌道維修導致火車停運
人為因素導致被困在火車裡
還有不可抗力因素導致火車大面積晚點
全悉尼最金貴的就一定是火車的軌道了。
沒日沒夜的維護，軌道碰不得人，沾不得鳥。
一有點風吹草動就全線停運，一停就能停數個小時。
平常去哪坐個火車怎麼也得兩三澳幣，這還不算早晚高峰的價格。
每一天甚至每個時間段的價格都不一樣。
去年opal卡還調高了交通費用，市民自是苦不堪言，究其原因自然是付出了高昂的價格卻得不到應有的服務。史上最荒唐的一次購買澳洲政府之前發生過購買的火車竟然和軌道不配對，
制式不同的荒唐的事情
前兩年，新州政府花大價錢從韓國購買了火車，結果到貨的時候發現
火車太寬？
那就是
軌道太窄！
最後沒辦法，
火車到都到了，
能改的只有軌道了，
於是政府決定把現有的軌道往外挪三米。
悉尼的交通系統你這樣可怎麼能行，你可長點心吧。通勤時間最長,引發深思Teiria Harrison是一個住在悉尼西南部的普通上班族。
她每天早上六點半就要出發，開始她長達三個半小時的通勤之路。
她乘坐巴士從Claymore到Campbelltown，
港口和連接Warringah和Gore Hill高速公路。
如果足夠幸運的話，她能夠登上非常擁擠的小巴前往Parramatta工作。
她每天至少乘坐一次公交車和兩次火車去上班，非常的麻煩。
對於生活在Harbour City的居民來說，這已經不是一個陌生的故事了。
根據最新的報告指出，澳大利亞平均每日的通勤時間最長，
平均為71.1分鐘。
長達一個小時的平均通勤時間，也在另一個側面表示了，悉尼的交通到底有多差勁。
新州政府斥巨資或引改變然而這個狀況，或許會迎來新的改變。新州政府正在投資556億澳幣，去改變「遊戲規則」。
交通部長Andrew Constance表示，政府致力於確保人們「花更少的時間旅行，花更多的時間去做他們喜歡的事情」。
受益地區悉尼中央商務區，內陸西部和東部郊區悉尼重要的交通項目是想把人們更有效的轉移到悉尼CBD的周邊地區。
將花費27億美元的中央商務區以及東南輕軌項目的首批服務將於2019年12月份開放，屆時每小時會運送數萬人在Randwick 和 Circular Quay之間。
Circular Quay 到Kingsford開通運營將在2020年的第二季度開始。
在四年後的2024年，悉尼投資120億澳幣的地鐵線預計將從Chatswood 一直通車到CBD和Sydenham並且最終運行到 Bankstown 。
WestConnex應該已經完成，預計開放日期為2023年，政府承諾將減少整個內西區的擁堵，並縮短悉尼東西郊之間的通行時間。
康斯坦斯先生說：「在過去幾個月里，我們開通了新的M4隧道，這樣可以節省Parramatta和悉尼中央商務區之間20分鐘的行車時間。」受益地區更大更方便的Parramatta
而Parramatta是政府下一個重點的領域。
投資數十億澳幣建設新的輕軌網路，將CBD與郊區連接起來。
到下一個十年結束時，它還應該延伸到悉尼奧林匹克公園，連接悉尼兩個新興的發電廠區域。
最令人矚目的當然是，
Metro West地鐵線路
該條線路將使悉尼兩個中央商務區之間的鐵路運力增加一倍，並將兩者之間的行程時間縮短約20分鐘。
沒法改了，
將有更多地區因此受益：
還包括西悉尼和西北地區，西南和Campbelltown，North Shore和Northern beaches。
和各個建成通車的隧道，
將大大增加這些地區的經濟活力，
並且縮短這些地區的通勤時間。
除了悉尼地鐵之外，
還有西海岸隧道
西海岸隧道和海灘連接的最大項目是悉尼的北岸和北部海灘 – 總計可能耗資150億美元。
6.5公里長的雙人隧道將Rozelle鏈接到Warringah高速公路，每個方向有三條車道。
海灘連接包括距離中部北部海灘7.2公里的雙隧道
對於北部海灘巴士乘客，最多可達40％。
該項目包括Warringah高速公路的升級。
悉尼每個方向有三條車道。
預計駕駛者將在Brookvale和CBD之間節省27分鐘，在Chatswood和悉尼機場之間節省25分鐘。
印象君結語悉尼市政府想著重解決悉尼的交通出行問題，也拿出了一系列的方案和解決措施。
這酸爽，你可曾體會？
慢，不僅悉尼的公交車火車慢，連悉尼修的CBD輕軌也是很慢，工期一拖再拖。
平日里在修CBD輕軌的工人們上班也是一派祥和，工人們秉著有錢大家賺的原則，工期能拖一天是一天。常常一塊磚八人搬，一張停車慢行牌，不斷換人舉著都是常事。悉尼市政府對於CBD的輕軌項目也很是頭疼，工期一再被推遲，預算也是一直被追加。導致悉尼市的居民都對該輕軌項目失去了信心。很是擔心建不好,或者出現從兩邊開始修軌道，修到中間軌道對不齊的情況。貴，想必留學生群體大概深有體會，澳洲的公共交通費用是真的貴。
不僅是要改變如今的交通局面，也想把悉尼周邊的地區聯動起來，給住在那裡的人們創造更多的機會。
新的地鐵項目和在建的基礎交通設施必然會對大量的悉尼居民產生影響。
新的線路到底會改變多少悉尼如今交通差的爛攤子，讓我們靜靜等候。
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