記者/主持人：韓梅
來源:希望之聲 （記者韓梅綜合報導）中國國家主席習近平在赴湖北省武漢市會晤印度總理莫迪（Narendra Modi）之前，先前往湖北宜昌考察長江三峽大壩。中共交通部長李小鵬也一同現身。
習近平前日（4月24日）從北京直飛宜昌，到三峽大壩考察。
這是自1997年時任中共黨魁江澤民、時任中共國務院總理李鵬出席三峽工程大江截流儀式後，時隔21年，再次有中南海最高領導人考察三峽大壩。
投資高達1 ,800億元人民幣的三峽大壩自本世紀初建成以來，造成的危害已經初步顯現，而且這些災難全部無法逆轉。
僅中共官方媒體自己報導出來的，就包括長江生態環境嚴重惡化、長江水質嚴重污染多發、白暨豚白鱘等珍稀物種面臨絕種等問題。
中共國務院也曾在2011年的相關報告中罕見承認，三峽工程「在移民安穩致富、生態環境保護、地質災害防治等方面還存在一些亟需解決的問題，對長江中下游航運、灌溉、供水等也產生了一定影響」。
學者曾列舉，三峽工程造成約600公里長的消落帶。其成因是大壩造成水庫季節性水位漲落，使得三峽庫區周邊被淹沒的土地周期性露出水面。這些土地無法生長植物，因而無法固住土壤，導致大量滑坡和泥石流。
三峽還造成水資源分配的問題：在工程開始前，當局宣稱大壩的興建有利於航運；可大壩修成後，據中共官媒新華社，進入主汛期的長江水位不升反降，中下游一些站點水位還屢創歷史最低紀錄，給航運造成嚴重影響。為保航運，大壩就無法完成最主要的功用——蓄水發電。
三峽工程還令幾百萬人遷離故土，幾代人流離失所。作為三峽庫區併入重慶的15個區縣因移民造成嚴重失業，貧困問題嚴重，這些地區併入相對發達的重慶後，更使重慶城鄉貧富差距極為懸殊（2009年達到了500%）。
在三峽工程籌建之初，就有很多專家致信中共高層，提出警告和建議，但無一被採納。在三峽建成、弊端初顯後，民間響起問責聲音。
李小鵬的父親、在三峽上馬時正擔任中共國務院總理的李鵬，且李家掌握電力命脈，當然是民間問責的主要對象。曾極力反對該工程的水利專家黃萬里就曾說：將來一定要在奉節的白帝城放四座鐵像，三男一女，讓他們向長江三峽跪著，向三峽請罪，向長江請罪，向子孫後代請罪。
這四人依次為李鵬、中共水利電力部部長錢正英、陸佑楣及張光斗。
不過，李鵬在2003年出版了《三峽日記》，透露三峽工程真正的拍板人，除前黨魁毛澤東與鄧小平外，還有江澤民。
在日記中，李鵬說：「1989年以後，所有關於三峽工程的重大決策，都是由江澤民主持制定的，他對三峽工程的建設發揮了重要的領導作用。」
習近平此次湖北行的最終目的是明、後天（4月27日、28日）與印度總理莫迪舉行非正式會晤。
（轉載請註明希望之聲）
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