來源：澳房投資見聞
對悉尼「不友好」的教授
樹大招風，悉尼就是最好的例子。
堪培拉國會山會議室， 澳洲總理、財長等高官看到推門而入的一位銀髮偉岸之人，紛紛站立。
他是馬丁·科普博士(Martin Cope)，澳洲海洋和大氣旗艦項目的首席研究科學家。
他在澳洲空氣質量和應用領域已經工作了 30 多年，馬丁對氣候變化【相關閱讀:魔鬼在統治著我們的世界(24)：環保主義(下)】及未來的新能源政策幾乎有著權威的發言權。
這也是他能得到政府高層尊重的理由。但，馬丁教授是個對悉尼「不友好」的大人物。
他經常開玩笑說，愛悉尼的人別對他有「敵意」（包括本文悉粉）。
其中，最著名的推論是悉尼的未來將「不適宜」居住。
他預計2060年，悉尼的夏天不僅十分炎熱，而且污染嚴重，對老年人甚至可能是致命的。
最大的危險將是越來越多的老年人受到熱應激、哮喘和心臟疾病的威脅。
他曾接受法國路透社說：「屆時，（悉尼）醫院因呼吸問題入院的患者將是現在的三倍。」
他警告悉尼人，夏季的溫度將會不斷攀升，全球變暖、氣候日益乾燥以及交通運輸和叢林大火帶來的煙霧等都將使悉尼這個以生活方式聞名的都市日益有害健康。
他的研究團隊利用計算機模型為悉尼建立了一種城市天氣預報工具，演示了在現在每年最高氣溫的基礎上氣溫增加1-4攝氏度會出現的後果。
宜居城市？
相信許多人已經注意到今年《經濟學人》2021年全球宜居性調查，悉尼的排名從第三位下降到第11位，跌出了前十名的榜單。
榜單中，布里斯班，墨爾本在文化教育和基礎設施方面比悉尼好，而布里斯班和阿德萊德在醫療保健方面比悉尼高。
曾連續數年蟬聯全球最宜居城市的墨爾本跌至第八位，但依然在悉尼前頭。
而阿德萊德與珀斯更是在各個方面幾乎完勝悉尼。
大多數悉尼人肯定不服氣，甚而有人懷疑經濟學人的編輯來過悉尼嗎？
事物總有正反兩面，悉尼「不宜居」，恰恰說明了它的宜居之處 。
事實是悉尼不僅宜居，而且宜商，浩浩蕩蕩的人群，良禽擇木而棲，澳洲人口第一已經說明了事實。
全球富豪之流擁擠在悉尼，也用事實在說話，從Bellevue Hill 到Vaucluse ， 從PointPiper 到Mosman ， 洋洋洒洒，沿著海岸都是漫漫豪宅區。
從好萊塢，澳洲政客到澳洲巨富沒在悉尼有套豪宅，都無顏面稱己為名人。
類比紐約，那裡太冷， 長島亦需舟馬勞頓才可抵達，何比悉尼溫溫如玉。
比如溫哥華，大海全年幾乎都是灰色的，怎如悉尼般汪洋藍色。
再如最宜居的維也納， 缺了大海的滋潤，金色大廳怎比悉尼歌劇院之魅影。
即使把全球名城排隊接招，悉尼幾乎吊打每一個挑戰者。
但，為何悉尼不「宜居」，除了馬丁教授之說，仍有許多事實，需悉尼人清醒看待自己，才可高瞻遠矚， 不屑他人之低眼看人。
悉尼的隱憂
悉尼人口壓力一直在增加，即是如此，基礎設施依然跟不上趟。
悉尼有澳洲最貴的高速公路，價值近200 億澳元的WestConnex，蜿蜒穿過西部和內西部郊區。
NorthConnex緊隨其後，再加入一條從中央商務區到 Parramatta的地鐵線路和幾條新的電車線路，悉尼上一個顯著轉變的城市。
但這座城市建築和混凝土的數量以更快的速度增強，悉尼的道路、火車和公共汽車在十年後仍可能難以應付。
部分原因在於人口增長的簡單數學：到 2026 年，悉尼 460 萬人口需要再容納 90 萬人。
由於人口和就業增長，到 2026 年，每天往返悉尼CBD的火車出行次數將激增三分之一，達到近百萬人次。
為滿足需求，隨著新地鐵線在 CBD 下開挖，悉尼市中心的車站將進行數十年來最大的翻修。
明年初將在市中心拆毀 19 座建築物，其中一些高達 22 層，以建造新線路的新車站和站台。
與此同時，對悉尼火車網路的最新調查顯示，過度擁擠的情況越來越嚴重。（疫情期間除外）
在悉尼修建一條主要新公路的做法已經確立：政府向所有市民收取通行費。
接下來的歲月里，悉尼不斷增長的收費公路蜘蛛網，會佔用人們辛苦賺來的越來越多的錢。
以WestConnex 為例，在 2023 年竣工后的三年內，悉尼駕車者將支付約 25 澳元費用。
隨著工資增長創下歷史新低，這意味著許多家庭收入的更大比例將用於支付通行費。
「悉尼新公路就是一個騙局」，曾有記者採訪一位建築工人 Tom ，他每周在通行費上花費大約 70 澳元。
對於某些人來說，通行費只是開展業務的成本。對於其他人來說，每一次嗶嗶聲是另一種侮辱。Tom 繼續說。
或許他是對的，未來悉尼通行費遠不是降低，而是將繼續增加，而且速度相當快。
由於與私人收費公司簽訂的合同，悉尼一些最大的高速公路（如 M2）上的汽車收費是年通貨膨脹率的四倍。
到2026 年，M2 公路單程旅行的費用將飆升至 10 多澳元，因為這條公路的運營商 Transurban 被允許每年增加 4% 的通行費。
高昂的生存成本，悉尼多個郊區真的留不住人，自疫情以來，悉尼一些郊區的當地人口正逐步減少。
一些人們熟知的郊區，包括Mt Druitt, Mosman, Cherrybrook, Forestville和KingsLangley，許多人已紛紛搬往昆州、濱海或市中心外緣地區。
在2019-20財年，Mt Druitt-Whalan地區流失了176人，為新州最高，幾乎占其人口的1%。而該地區的再開發程度也最低，人口開始老齡化。
結語
每當冬日，「不喜歡」悉尼的馬丁教授卻總是留居此地。
恐怕世上沒有一個地方，在冬天有如此溫暖的天氣，他也喜歡站在Vaucluse 的懸崖邊，遠眺大海，感嘆世事無常。
他其實是「愛之深，責之切」的情感，他希望更多的悉尼人採用低碳生活方式，政府大力發展低碳工業，悉尼未來的形勢已經非常嚴峻。
這就是悉尼怪象，它很宜居，但同時又很脆弱，它被人「嫉妒且恨著」…
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