網傳7月5日中國民航將再次上調燃油附加費，800公里以上漲到200元，也就是說除了機票「裸價」之外，乘客還要再負擔250元的稅費——就好比澡堂子「洗澡五十」，但進門還要買一百塊錢門票。憤怒的飛友們怒罵道：不洗了！中國的票價，是除了朝鮮之外，全世界最昂貴的！
網傳7月5日中國民航將再次上調燃油附加費，800公里以上漲到200元，也就是說除了機票「裸價」之外，乘客還要再負擔250元的稅費——就好比澡堂子「洗澡五十」，但進門還要買一百塊錢門票。憤怒的飛友們怒罵道：不洗了！
800公里以上「裸價低於250」的機票有不少，這次創紀錄的上漲，將「倒掛」狀態推上了高潮。使用積分換票將非常吃虧，「隨心飛」等用戶更是叫苦不迭。以拉總本人為例，去年每個周末經常「四飛」；現在如果還要這麼干，每月僅稅費就要干進去4000塊錢！
航空公司看似很無辜，因為航空煤油的價格確實在上漲。國內七月份到貨的航空煤油目前已漲到9000多元一噸，比去年同期的4500元高了一倍！——航空煤油與原油價格不同，原油目前的價格差不多穩定在100美元/桶的水平，但航空煤油仍在上漲。
但除了漲價，就沒有別的辦法了嗎？讓我們來看看別的國家，受到了多大影響。
在印度，孟買－班加羅爾航線最低售價395元（人民幣），與去年相當。在馬來西亞，吉隆坡－古晉航線180元，與疫情前無異。在美國，舊金山－拉斯維加斯航線只要122元——這可都是「含稅總價」吶！比起中國同樣時長的京滬線，你自己算算差了多少吧。
為什麼在資本主義國家，人家就不提高「燃油附加費」呢？！
圖：印度市場與去年相當
圖：亞航價格與疫情前無異
圖：美國一些航線依舊便宜！
圖：中國航油攝：拉上窗帘
拉總以前在文章里說過，漢莎航空搞「套期保值」，長期能使用比市場低三成的油價。套期保值不是誰都玩得轉，但凡是認真經營的航空公司，都會仔細計算成本，都明白價格的「雙刃劍」作用：漲價不見得能賺錢，因為許多顧客將不再購買。
經營者都懂這個道理，例如天津計程車司機就曾鬧事，要求把「10元起價」降到「5元起價」。只有市場大了，消費者多了，才能賺到錢。中國民航為什麼會愚蠢到「抬高起步價」呢？前不久有人說：中國的機票太便宜了——可能這位仁兄沒自己掏錢買過機票，他根本不知道中國的票價，是除了朝鮮之外，全世界最昂貴的！
圖：中國坐飛機成本太高！攝：拉上窗帘
把交通辦成奢侈品，對經濟一點好處也沒有。中國的通訊費用極其昂貴。現在如果把民航也搞成普拉達，經濟生活會更加沒有活力。
不體恤民情也就算了，但利用暑運直接上漲到「250」，真的是太貪婪了！當前中國仍有散發疫情，防疫措施仍各自為政。貪婪會摧毀脆弱的消費者信心，或逼迫航空公司進一步降價——反正消費群體只有那麼多，被稅費嚇跑之後，航空公司還得想辦法降票價再把他們拉回來。
圖：關閉大興機場可節約大量費用攝：拉上窗帘
蠻幹救不了中國民航。要開源節流，辦法只有那麼幾個。或者減員增效，不要再像巴基斯坦航空那樣幾百名員工圍著啃一架飛機。或者提高效率，讓飛機像印度那樣每天飛滿八個起落。或者幹些實事，比如臨時關閉大興機場省點電費，比如取消機場建設費，比如包機申請十五分鐘內批複……等等。
如果不從自己身上找原因，只想著從乘客身上多刮一點油水，與搶劫無異。這種貪婪和愚蠢如果持續下去，終會將中國民航送上不歸之路！
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來源：拉上窗帘
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