作者： 何雯靜
最先開啟「五一」假期的，應該是用年假+節日假雙拼的打工人。
4月23日開始，廣之旅、中旅、眾信旅遊等多個境外首發團紛紛搶閘出境，「五一」假期在沸騰聲中開始。
伴隨恢復出境游的試點名單的進一步擴大，出境游需求已經迎來井噴。根據某OTA平台數據，今年「五一」出境機票搜索熱度同步2019年同期恢復至120%，出境游酒店搜索熱度同比2019年恢復至70%。
為了盡情釋放積壓3年的旅遊慾望，有遊客用年假拼節日假，準備一口氣出國十余天深度游。還有剛剛「被畢業」的職場人，並不急於馬上找工作，而是帶著補償金「玩夠了再說」。
多個旅行社長線出境游線路在上架后短時間售罄。其中廣之旅4月25日出發的「法瑞11天」首發團、「阿根廷12天」首發團，眾信旅遊的「伊朗13日」、「埃及郵輪深度13日」等都快速報滿。
即便如此，有幾位業內人士對出境游恢復還相對保守，「按照『五一』的走勢，出境游今年會保持爬坡的態勢，但恢復乃至超越2019年還是會有難度。」
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「人從眾」的港澳回來了
途牛數據顯示，出境游預訂用戶中近8成選擇短線游，其中30%出境游用戶選擇港、澳地區，「香港-澳門5日游」定製游產品預訂熱度位列平台「五一」出境游熱門產品榜單的首位。
事實上，「全面放開」、「正式通關」等一系列利好措施推動下，香港、澳門的熱鬧在第一季度就已經回歸。
澳門是率先回歸繁華的目的地，今年春節假期，澳門的遊客訪問人次幾乎每日刷新紀錄，星級酒店的價格也從原來的一晚幾百元一路飆漲至數千元。
去哪兒旅行與澳門特區旅遊局聯合發起「5折暢遊，盡享『澳』妙」活動，5折酒店券再度回歸。不過價格已經是去年的好幾倍，如疫情時期5折后僅需400元左右的澳門巴黎人，如今已經需要1702元起。
澳門特區政府治安警察局局長吳錦華預計，「五一」假期來澳旅客會較4月更多，單日人次可能比疫情以來單日最高紀錄再多出兩成。
疫情前，眾信旅遊是國內出境游業務龍頭之一，即便「五一」假期多個旅行團爆滿甚至加開，但李夢然認為，今年整體恢復情況還是會根據航班恢復情況變化，整體還是持樂觀態度。
「從目前夏秋航線的實施情況來看，我個人認為，直到今年年底，出境游訂單量可以恢復至疫情前到50%水平。」
針對這次假期，6人游定製旅行創始人兼CEO賈建強在接受媒體採訪時也有相似說法，他認為，「五一」出境游市場並未完全恢復，但相比之前變化較明顯，預計能恢復到2019年的60%。
對出境游未來走向業內人士紛紛表示「有限樂觀」，主要還是因為航班、簽證政策的原因。從各旅行社爆款產品來看，簽證友好國家佔大比例。
早前，鳳凰網旅遊曾報道過義大利北京大使館門前排長龍的現象。3月中旬，「五一」假期出境游簽證預約也再度激增，雖然4月出發的簽證增多，但簽證難的問題依然存在。
3月上旬，法國、義大利、德國等國的個人旅遊申根簽證已經預約至5月中旬，代辦旅行社也無法保證「五一」能順利出簽。鳳凰網旅遊了解到，有部分遊客因為最終預約不上籤證才選擇國內長線游，或將出境計劃延後至十一黃金周。
航班量是另一個出境游攔路虎。根據民航局發布的數據，第一季度國際客運航班完成224.2萬人次，同比增長717%，相當於2019年同期的12.4%，其中3月份的國際航線旅客運輸量已恢復至疫情前同期的18.1%。
此前，中航協對今年二季度民航市場的預測為：國際客運市場保持恢復態勢，整體客運航班量將恢復至疫情前的98%以上，旅客運輸量恢復至85%左右。
按照預測，航空客運市場應該處於供大於求的狀態，然而「五一」假期，出境游訂單激增，當前航班量顯然不能滿足實際的旅客需求。
民航局有關司局負責人表示，「五一」假期民航運力充足，其中國際方面，中外航空公司預計執行3500班國際客運航班，恢復至2019年同期的30%。
回望2019年，當時國際客運航班日均執飛量就已經達到2700架次，「五一」假期的國際客運航班還遠遠未及當年，人們的出境游需求自然受到不少壓制。
簽證難辦，航班量有限，直接導致出境游成本居高不下。隨著航班量逐步恢復，國際票價同比2022年雖然有大幅下調，但與2019年水平相比仍在高位。
攜程4月7日數據顯示，出境機票單程價格2156元，同比下降58%。航班管家APP4月18日數據顯示，「五一」假期出行的國際及港澳台機票成交均價為4190元，同比去年「五一」降低54.65%。然而，據新京報2019年報道，當年「五一」期間國際航班平均票價最高位761元（不含稅費）。
出境游價格雖然較春節略有下調，飛豬數據顯示，「五一」出境游同比去年下降46.2%。有旅行社的跟團游價格也相比春節假期普降300至500元，但整體還保持在較高水平。李夢然坦言，我們也是期待通過航班運力的有序恢復，能夠更好地助力旅遊市場的價格回落。
國家統計局一季度數據顯示，中國3月份CPI同比增長0.7%，低於市場預期的1%，較上月增速回落0.3個百分點。面對通脹數據回落，有市場人士發出了中國經濟是否陷入通縮的疑問。
一邊是通脹回落，代表物價緩慢上升，消費力受到直接影響，另一邊是出境心愿迫切地等待釋放。當消費力無法覆蓋高昂的旅遊成本，出行意願也只能扼殺在搖籃中。
對比追平2019年水平的國內游，出境游真正的巔峰，可能還要來得再晚一些。在那之前，還需要跨過簽證、航班、價格等重重關卡。
*應受訪者要求，文中青青，小潘，Kelly均為化名。
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來源：鳳凰網旅遊
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